美国基建不是很完善吗？为什么特朗普疯狂吐槽高铁和机场呢？
美国基建不完善吗？美国的基建与现代世界大国，基建狂魔zg相比来讲，严重老化，不完善，比如美国的基建桥粱工程，大部分都使用了将近50年以上，美国有总共60多万座桥梁，当时设计桥梁寿命年限是50年；可是这些桥很多使用年限已经超过了，因此事故频发，同样别的基建工程也已经年代较久远了，这只能说明美国曾经基建领域也疯狂过，但没有及时推倒重建，现在的困境是钱不够用了，很多基健已经没钱修不起了。
为什么修不起，美国棋盘下得太大，很多地方要花钱，像军事扩张从未停歇过，就对基建没太在意了。美国都是玩50年代60年代基建辉煌时的老本。所以特朗普才会狂批美国的机场，高铁老旧。
再个美国的联邦体制也确实阻扰了很多基建工程维护修建缓慢，效率低下，据美国网友透露，自家门前的很短的一条公路，维修了十年才完工，在美国修一条路，首先由议员提议起草，过一段时间要通过专家现场考察调研，议员共同商讨这条路值不值得修，如果表示赞成修，又要通过议会拔款，拔款又是一段长的时间，当你修好的时候，时间都浪费了也担耽了别的事情。
就比如美国的森林火灾刚开始小火的时候不担心不管它，让那个所在区域的消防员慢慢灭，然后越来越控制不住了，申请州消防员来协助灭火，但他们要通过表决开会才决定来不来，等表决完了，火越来越大了，州消防员來了也灭不了，申请联邦政府來协助一下，联邦政府再开个会表决一下，表决完了已经没办法灭了。相信看过特朗普为了修美墨边境墙的过程就明白了。
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美国的基础设施确实非常完善，但是因为美国基础设施大多是在上世纪七八十年代完成的。以铁路为例，美国铁路总里程超过22万公里，比我国多出近10万公里。但是由于美国的铁路运输线路早已非常完善，最近几十年美国在铁路尤其是新建铁路上的投入非常少，同时由于美国的机场更为发达，距离稍远的城市之间都有航线通达，因此错过了发展高速铁路的机遇。最近几十年，美国在基础设施投入不足，使得美国基础设施显得老旧不堪，给了其他国家弯道超车的机会。
特朗普上台之初，就提出要进行大规模的基础设施建设。一方面是要通过大规模的基建投资，刺激美国经济的增长，另一方面也是为美国制造业回归创造更好的基础设施条件。在大规模减税措施已经落实到位的情况下，实行大规模基础设施建设已经成为特朗普刺激经济最重要的措施。特朗普已经正式向美国国会提议，未来10年动用2000亿美元的联邦预算资金，撬动1.5万亿的地方政府和社会投资，改造公路、铁路、机场等基础设施。
特朗普递交的这一份基础设施建设计划，与他的大规模减税计划规模相同，但是落实起来难度就大得多。特朗普大规模减税计划是在共和党控制美国众议院的情况下，而现在掌握美国联邦政府预算权的参议院由民主党控制，他们是不会轻易跟着特朗普的节奏往前走的。除此之外，特朗普的基础设施建设计划还是一项“钓鱼工程”，必须得到地方政府支持和配合，民主党执政的各州政府恐怕也不会给特朗普多少支持。在美国当前的政治环境下，特朗普基建投资计划恐怕很难取得立竿见影的成效，要想真正落地，特朗普恐怕先得取得连任再说。
特朗普多次抱怨，美国把大笔金钱浪费在伊拉克和阿富汗战场，使得美国的基础设施严重落后于其他国家。特朗普的设想不错，但是他没有能力打破利益集团的掣肘，美国军费规模还在持续扩大。本来债务水平就很高的美国，靠借贷兴建基础设施，得到的好处和对美国经济造成的潜在危害孰高孰低还很难说，很有可能到头来就是竹篮打水一场空。
上个月，在加州宣布大幅缩减高铁项目后，美国总统直接痛批该项目已成“世界级烂尾”，并喊话加州政府归还属于联邦政府的35亿美元资金。在这番冷嘲热讽之后，美国总统近日又再次吐槽起该国的机场来，甚至还拿了中国的机场做对比。但醉翁之意不在酒，美国政府随后的行动却明显暴露了其越来越大的基建野心。
美国基建落后如第三世界国家？万亿基建计划也面临资金难题
事实上，美国总统曾不止一次在演讲中吐槽美国的机场，他将自家机场比为第三世界国家，并对中国的机场推崇有加：你们飞去中国，看看那些超级棒的机场！而早在2016年大选之时，这位总统就称赞中国机场设施先进，并用此来对比美国陈旧破败的基础设施。然而，这波称赞却引来了家门里的大片反对声，有美国网友愤懑不平的指责道：这让我们（美国）成了笑柄。
美国总统表面上不停地贬低自己、赞赏他人，但实际上这一举动很有可能只是为了更好地推进此前提出的基建投资计划。去年2月，白宫向国会提交了一份基础设施建设投资计划，内容是未来10年内利用2000亿美元联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会投资，改造美国年久失修的公路、铁路、机场以及水利等基础设施。
也就是说，1.5万亿美元预算里联邦政府只出2000亿，其他的资金就要依靠地方政府和私人企业投资来出力。更加尴尬的是，由于大规模的减税政策导致美国财政状况状况进一步恶化，联邦政府要从哪里筹到这2000亿美元的巨额资金已成了未知数。在这种捉襟见肘的情况下，这一刺激私营部门为1.5万亿基建投资的计划也被民主党贴上了“不甚现实”的标签。
只用“美国制造”加剧资金困境，但美国还想抢全球基建！
资金已然成了美国万亿基建项目的一个大问题，而今年2月的一个消息还指出，美国总统签署了一项行政令，鼓励新的美国联邦政府基础设施项目要优先和“最大程度”使用“美国制造”的原材料，这也让这一基建计划的资金问题更加突出。据CNBC援引知情人士报道，政府基建只用“美国制造”可能会比“非美国制造”成本更高，尤其是在美国向外国征收进口税后国内通胀可能激增的情况下。
除了提出万亿基建项目以改变国内基建落后的局面，美国在海外基建投资上的野心也变得越来越大。去年10月，美国创建了国际开发金融公司（简称IDFC）这一新的外国援助机构，并授权该机构向有意在发展中国家做生意的公司提供600亿美元贷款、贷款担保和保险，这意味着美国开始大规模扩大对外基建援助，为亚非拉欠发达国家的基础设施项目提供资金。
《华尔街日报》还评论称，600亿美元的数额是目前负责这一事务的相关机构所能提供资金上限的两倍还多，并且新机构拥有广泛的权力，在为一些国家提供大型基建及发展项目的融资选择方面可与中国展开正面交锋。值得一提的是，美国官方早前并不看好海外基建，甚至在其2017年的第一份预算案中就提议废除海外私人投资公司（OPIC）。
然而对于美国的基建野心，摩根大通CEO却给自家官方泼了一盆冷水，按照这一负责人的说法，美国大力推进基建计划是为了拉动经济，但事实上，包括基础设施建设在内，美国糟糕的政策已经阻碍了国内经济复苏。换句话说，不管是资金难题还是海外基建投资，美国如果没能从政策这一根源上进行调整，那该国的基础设施建设恐怕到头来都难有进展。
