窗户下沉关不上了怎么自己修理？
如果窗户下沉关不上了，可以尝试以下方法自行修理：
首先，将窗户向上抬起，使其恢复原位，然后尝试再次关闭窗户。如果问题仍然存在，可以使用一些润滑剂，如油脂或润滑油，涂抹在窗户轨道上，以减少摩擦力，使窗户更容易移动。如果仍然无法解决问题，建议寻求专业技术人员帮助。
锦鲤尾巴下垂啥原因？
首先水温变化，如果水温突然下降或者升高，就会导致金鱼没有精神沉底尾巴下垂。
其次环境变化，突然给金鱼更换生长环境，也会发生这种现象。
然后生病因素，如果金鱼出现烂尾或者鱼鳃病等，者是水质改变，这样就会导致鱼缸里面出现很多的排泄物，导致金鱼没精神沉底尾巴下垂，情况严重的金鱼，还有可能会出现寄生虫。
自由泳放在前面的那只手在换气时总是下沉怎么办？
自游泳在换气时放在前面的那只手总是下沉，问题出在动作要领没掌握好，动作之间转换有所停顿。
游泳者在游自由泳时，两只手臂是轮换着完成入水、抱水、划水、出水、空中移臂几个动作。同时配合头部换气和腿部打水，所有动作完成的连贯性要强，一气呵成，中间不能有任何停歇时间。
之所以会出现放在前面的手总是下沉，原因出在动作的不够连贯上。手臂在前伸入水的同时手掌就要迅速改变为抱水，而不是有所停歇等着换气完再抱水，此时手臂势必会下沉。换气时头部扭转也要快，干净利落，不做任何耽搁。
出现这种情况的人主要是由于整体动作不够熟练，日后经过一段时间的锻炼实践，可以从中慢慢领悟，熟能生巧，再把速度逐渐提升上来，问题自然会迎刃而解。
有两种练习改善的方法。
第一种，单臂前引导侧身打腿向前游进的的练习。
刚开始的时候不用配合换气，就是把头埋在水里，单手向前引导，打腿向前游进。
生手换气会觉得非常困难，只要一换气，前手肯定会下压或者偷跑，所以先不要着急去换气，当能把头埋在水找到比较不错的走水的感觉，能找到能控制好侧平衡的感觉的之后再配合换气练习。
能这样比较熟练侧身打腿加换气向前游进之后，保持前面引导的手臂不动，另一只手臂做向前移臂的动作，手臂提臂，空中移臂但不要入水，只是去找移臂过程中前手保持固定不变的那种感觉就好，但这个时候身体可能会出现侧转，前手也可能还会出现下压或者偷跑的行为，不过没关系，多去做练习就好，主要也就是为了去找那种前臂不动的感觉不是吗。侧转换气的时候自由泳本身就是个滚筒动作，所以当找到前手不动的感觉的时，正常全游的时候前手基本也不会逃跑了。
第二种，移臂入水后保持前臂不动两手相互碰触一下的改善练习。
刚开始的时候也不用配合换气练习。就是把头埋水里去做全游。不换气全游的时候生手基本也可以做到控制好前臂不下压或者偷跑的，所以在不换气全游的状态下，前臂保持不动，另一条手臂移臂入水后手掌碰触一下前面引导手臂的手掌。这样两臂交替去做练习。练熟之后再配合换气进行同样的练习。如果能做到换气时，移臂手臂的手掌也可以碰触到前面引导手臂的手掌的话，那么正常全游的时候前臂就一定不会出现下压或者偷跑了。
以上这两种我觉得是改善前手下压偷跑行为切实可行的改善练习方法。其实也就是前交叉的改善练习。我在网上也看到过其它一些的改善练习方法，比说刻意抬高前面的手臂，提肩，还有改善呼吸时机啥的，但对比之后感觉都不是很好，也容易养成其它一些不好的毛病，所以这里也就不推荐其它的方法了。
飞机在飞行时突然快速向下沉, 失重感很强, 为什么？
突然快速向下沉，遇到气流了呗，正常~~~。飞昆明那样的高原机场经常会遇到颠簸，飞机掉高度，就有失重感。噪音也听不见了肯定是耳朵的事，噪声一直存在的。那是座舱压力变化，耳朵鼓膜两侧的气压随之变化导致的，张开嘴做吞咽动作就好了。一般起飞时爬升率快就会这样。
起飞时都是超重的感觉呀，起飞后飞机倾斜转弯，可能会有侧滑，就会失重。爬升过程中飞机不是一直上升的，而是阶段性上升的，下降时也是，叫做飞行高度层改变。
统计数据表明机尾生还概率最大，黑匣子和应急电台都是尽量放机尾。
重庆飞北京有19个航班，一般是2小时20分。最慢的是南航一架空客A300，2小时55分，最快的是2小时。
ai单个文字下坠怎么设置？
1.打开illustrator后，ctrl+N键新建一个文档；
2.用文字工具绘制一个文本框出来,输入相应的文字；
3.用文字工具框选第一个文字，按住ctrl+X键进行剪切；
4.接着再按ctrl+V键进行粘贴，会产生一个单独的文本框架出来，文字大小调大，把复制出来的文字移到要进行首行下次几个字符的位置，这里首行下沉3个字符，移动第三行的文字处；
5.用矩形工工具（快捷键m）沿着剪切复制出来的文字绘制一个矩形出来，颜色填充为无；
6.用选择工具选择矩形框架，最后点击对象菜单里的文本绕排命令里的建立选项即可，最后在进行修饰下即可。
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