战斗机都要配备僚机吗？为什么？
先看看僚机的作用
僚机：特指在编队飞行中，从属、听命、并跟随长机的飞机。
队形常有双机、三机、多机、楔形、梯形或中队、大队、团编队。
长机为空中指挥员，预备长机次之，负责机群空中指挥。
表演作用：以复杂、变幻的队形，显示机型的卓越性能和飞行员出类的驾驶术。与仪仗队类同。
战术作用：紧凑的队形有利于充分发挥长机的技术优势，在对地、对空打击中，便于瞬间形成最大打击强度，使对方防御难度增加，也提高了己方的主动性。
指挥作用：延续和延长、并优化了地面的指挥决心，可最大程度发挥地面设施能力（至少是双机或三机同时升空），简化了指挥过程，快速形成集团作战效能。
所以，尽管编队飞行油耗增大百分之20到25，但至今仍是作战飞行员的四大基本功，尤其是僚机的基本功！
另外：僚机在空中不能随意张望，长机就是综合仪表，条令中有具体规定。
所以战斗机必须配制僚机
崤山小虎第279条回答。
战斗机配僚机是要分情况的，多数情况是要有僚机的，甚至是僚机组的。
一、什么情况下单机？
战斗机单机飞行一般多用于对新飞行员的教学任务。主要有以下三种情况:
1.教练机执行带教新飞行员任务时；
2.新飞行员执行机场起落大航线等任务时(常说的蹲起落)。
3.新飞行员执行放单飞任务时。
当然，部分掌握了规定科目的老飞行员，在执行特定科目时也会执行单机科目。如下:
4.飞行员执行特定科目的单机特技训练时。
5.单机航行时。
6.需要单机执行的任务时(比如俄罗斯被土耳其击落的苏24战斗机)。
二、什么情况下需要双机执行的任务？
需要双机执行的任务太多了，基本上在飞行员具备了战术能力后，担负执勤任务时，都是以双机为编队执行任务。
也就是说大多数制空战斗机和多用途战斗机在日常执行任务时多以双机编队的形式执行任务。
因为双机是一个最基本的战术小组，当遇到敌方飞机时可以一诱一攻、一守一攻等。就算一架被击落，另一架也有机会返回基地报告情况。
所以这也是经常在新闻联播上看到的战斗机的警戒巡逻都是因为双机的原因。
当然执行护航任务时，有时也需要双机编队进行，比如某部奉命执行志愿军烈士遗骸回国时。
三、什么情况下需要三机或四机执行任务？
这种情况一般是执行大规模的掩护任务、高规格的阅兵、飞行表演、甚至护航任务时都需要用到三机、四机执行任务。
比如我国元首访问巴基斯坦时就曾被四架F16护航。
参加朱日和大阅兵的战斗机就有三机、五机箭队等。
再比如我军多机绕岛飞行时等均为多机编队。
目前各国一般都是执行双机编队制度，也就是我们所说的主机和僚机，那么为什么战机作战时总是要两架一起？僚机是怎么来的呢？僚机，就是搭配主机作战时起到协助作用的战斗编制。自一战时出现，而在二战期间这一制度才逐渐被各国所沿用，叫做“双机编制”，一为长机，一为僚机。以此为基础的，还有一长多僚，多长多僚的配置，但由于战斗消耗、隐蔽性和多方面的考虑，一般使用的大多是一机一僚的制度
首先是实际作战的需要。假设双方战机都是3代战机，除了以少胜多的空战特例外，基本是哪一方的战机多，哪一方就会得到最终的胜利，在单位时间内起飞战机越多越好，这样可以大大增加了赢得空战的概率。第二就是跑道利用率，一战空战爆发，不管是哪个国家，最害怕的就是战机跑道受损，一旦受损不管战机威力在强大也就变成了废铁，两两升空可以确保战机最大程度的升空。
另外一点的原因就是，监督。战争历史之中，飞行员叛逃的事情屡见不鲜，比如当年驾驶着苏联最先进米格战机叛逃美国的苏联飞行员别连科，飞行员的损失是一方面。国家机密的泄露更是让军方难堪，而双机编制的两位飞行员可以互相监督，一定程度上可以抑制这种情况的发生。
一般飞机有几个机务人员？
3-8名，飞机的大小和飞行的距离不同乘务员数量也不同
机场的机务人员是保障航空机务系统飞行安全的，机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上，是维修质量高、保障能力强的安全技术人员。机务人员是一项十分专业、高技术性的工作，维修质量高、保障能力强的安全技术人员，其工作有内外勤之分。飞机机务人员亦称“地勤人员”。从事航空装备维修管理和维修作业人员的统称。是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为“地面机械员”。
该如何看待美F-35隐身战机即将配备射程超过550公里的防区外空地导弹？
由于现在各国都注重远程防空系统性打造，而且各强国远程防空导弹的普及。
美国就就开始发展区域外打击，保护自己的战机不受攻击，真正的道高一尺，魔高一仗，针对性非常强，美国以五代机隐身技术，稍稍接近，远程离攻击，然后返回。美国军事力量要求生存能力强，打击手段高明。
因此远程攻击力是必须要强化，空战也是超视距打击，让对手被打击时，无法发现对手在那里。
F-35，八国联合打造的一款国际战斗机，自下线带病上岗以来，至2018年已经狂造了400多架，广受装备国家诟议，英国兴冲冲在女王级航母上测试，盲降惊魂的一刻，其海军发誓，要削减采购数量；以色列飞去叙利亚，开启实战，其中一架因为故障，有称坠毁的，也有的说一瘸一拐飞了回去，叙国坚称被防空导弹击中的，总之有碍F-35的名声，美国勒令以空军不准再进入叙境。联合制造之初，订单达到几千架之多，现在订单大幅缩减，这使得洛马的小心脏有点受不了，对外宣传一定要跟上，直准说好，不准再说差，然而纸里如何包得住火？装备美国空军、海军和海军陆战队的各型F-35，出动率不足30%，其中B型还发生坠毁，不得不下令B型全部停飞。根本找不到故障所在，即便找到了，如C型起落架问题，也解决不了。所以不得不找出更多噱头，给F-35“恢复名誉”，比如今天的问题，550公里的导弹云云，没有多少意思，纯粹是忽悠，下面魂舞大漠试为析之。
●洛大忽悠。忽悠，接着忽悠，忽悠到特氏上台，跟它急了眼，再卖这么贵，就直接停购，价格应声而落，洛马抵不过总统蛮悍。不是川普为钱而急，飞机真是好的话，再贵也值得，啥前听说美军会为钱发愁呢？政府就是再债台高筑，军费就是再不够用，是好东西，那是一定要买的，问题是现在的F-35根本不具使用条件，就是再过十年，也有解决不完的问题，严重影响使用，仅以纸面上的高性能，根本没有用。F-35装备数量看似不少，就是出动率差，严令出动率要提高到60%，不可能！自己用不成，参与研制国家，如大英，飞机到货，其航母也因故障无法解决，只得裸价飞奔，想修好不具任何可能性，话说美国自个的F-35都严重趴窝，成为机库皇后，何况他国呢？洛马嘴巴子硬，不承认，无非为得大卖狂甩，可是购买国家买到手里就砸锅，洛大忽悠如何解释？
●概不解释。愿者上钩，洛大忽悠就这么狂。五代机嘛，新出的机型，难免有点小问题，问题是解决不完的问题，成为痼疾，或为终身残疾。比如同样与F-22面临的高空缺氧问题，F-22装备入役十多年，至今只能在7000米以下飞行，我们的网友为其着急，想了一个绝佳的办法，就是带上氧气罐子飞行好了，呵呵，这倒简单。海军F-35C，起降一次，起落架就要修一回，有人因问，那么牛叉的美国，修一修不就是了，这么简单的问题，问题修到现在，仍然没有解决，原因是F-35过分强调信息融合优势，仅源代码就有800万之多，检查一遍也需几个月，哪里会有这般容易。因是凡是购买方，不用着急，要统筹解决这些数之不清的技术毛病，（修就要再拿钱来），出了问题自个根本动不了，只有等着。
●继续忽悠。总之，看似都是漫不经心的小毛病，但是非常麻烦，样样都影响到飞行员的生命，这非常影响洛马的名头，被狂减的订单数量就非常能说明问题。人家都不要了，不能仅美国一家有苦难言，还是要参与方继续拿钱出来。说到底，这款战机，本来就是一个准五代的水平，美国政府借此圈钱的项目，卖不出去，就相当于失败，所以还得接着忽悠，射程550公里的导弹呀，用得好，指东打西，指西打东，先不用管，美国科技最强大，谁听了都得高兴。如果这一说法，吸引不来客户，你等着看吧，还会有无数说辞在等着洛马的精彩演绎，有一万种理由和说辞，说明F-35非常强大。因是，这种射程550公里的导弹嘛，嘿嘿，不说也罢，是傻子现在也明白，F-35不把钱捞足了，不会善罢甘休。
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