公交车起步前应注意什么?
公交车辆起步首先要观察车的周边,因为公交车车身大,视线不好。再就是提醒车内乘客做好座椅,抓好把手,在保障安全的情况下缓慢起步。
进出站,上下客频繁拥挤,时常有人在车前后乱窜且恰是盲区,故应特别谨慎小心,不急不躁,真正做到眼观六路,耳听八方,特别注意门关好后,确认车门关好后,确认车门上或车门前无人时才缓慢起步(用好
有些公交车司机起步时都很猛,这是为什么?难道是车辆性能的问题吗?
公交车司机驾驶风格比较“狂暴”可以理解,原因有车辆性能的提升也有薪资结构导致。
首先看薪资结构的问题,公交车司机的薪资包括固定工资、趟次工资、安全服务奖励等等,重点已经划出为【趟次工资】,趟次指工作时间内指定的线路共计跑了多少趟,跑的越多赚的越多。
还有什么解释呢?
换做是谁去从事这一行业都能体现出舒马赫的水平,曾经风靡一时的“武汉公交车”就是最好的例子,您见过公交车漂移吗?
在车上一个分神就从车头到车尾了……虽然有些夸张但那个时期的公交车确实是这样,所以也导致了事故率激增;为解决这一问题趟次计费的比例有明显下调,而且加入了安全服务奖励以及文明礼让处罚等规定,事故率理所当然的又下降了很多。
除心态导致的驾驶风格以外,汽车动力元的变化也有很大影响,也就是——电动公交车的普及,我们以晕车作为切入点看一看原因。
很多朋友换乘电动公交后会出现晕车的情况,不明就里的人会把责任归结为电动汽车的【辐射】,然而电池组的电场强度和磁场强度还不及智能手机,与公共场所暴露限值的比例基本控制在<千分之一。
那么导致晕车的原因是什么呢?
答案是动力曲线的变化,在电动化之前公交车都是柴油车,这种机器虽然低扭足够强劲但也有一个线性的扭矩上升曲线,可以理解为加速是缓缓的、动力是不冲的;而电动公交车使用的是大扭矩永磁同步电机,电机的特点是恒扭矩-起步瞬间爆发峰值扭矩,简单的理解为起步就能最强发力、很冲。
对于本就追求效率的公交车而言不会让电门踩的很轻,扭矩瞬间输出会造成车辆明显的顿挫,这种冲击感在曾经的柴油公交车上体验并不明显,而电动公交车的变化太大了。频繁的顿挫会让胃里翻江倒海,而胃部不适最直接的感受也是晕。
除了顿挫冲击感导致晕车以外,电机没有了噪音和震动甚至尾气的味道,对于习惯了柴油车的乘客而言会产生一种心理暗示,起步、加速、行驶过程中没有获得曾经声音和感受的反馈会造成一定程度的紊乱,这也是晕车的原因之一。
公交车的“冲”原因大致如此,对于电动公交车也会慢慢适应的,人体的适应能力很强。个人观点、仅供参考。
纯电动公交车正确起步方法?
应选择小油门起步,中油门加速,避免在交通灯前猛踩油门,接近前车时又紧急刹车,这样驾驶能源消耗高,危险性大,而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
二、轻松油门用滑行
车辆具有传统车无法实现的“能量回收”性能,加速结束后快速抬起油门
,这样不浪费能量,还会对能量进行回收,给电池充电,补充电量。
三、匀速行驶,控制最高车速
重复加、加速时,电量下降明显,尽量保持匀速行驶,超出经济时速时,速度越快电量下降越快,一定要控制最高车速。
1、上电:依次打开24V手柄,电源总开关(若无请跳过),踩刹车上钥匙火至仪表显示READY ;
2、停车起步:关闭所有乘客门(仪表显示为准) ,踩刹车挂挡,保持脚刹状态,松开手刹,仪表(p)熄灭,驻车制动解除;松开脚刹,然后轻踩油门起步;坡道起步时,为防止溜车,解除驻车制动的同时可适当踩油门,请注意控制车速;
3、到站停车:车辆停稳后,拉手刹或踩刹车;4、运营结束:拉手刹,依次关闭钥匙火、电源总开关、24V手柄。(如不及时关闭电源总开关,长时间使用24V 蓄电池,会造成低压蓄电池的亏电或损坏)

电动公交车起步方法?
1、上电:依次打开24V手柄,电源总开关(若无请跳过),踩刹车上钥匙火至仪表显示READY ;
2、停车起步:关闭所有乘客门(仪表显示为准) ,踩刹车挂挡,保持脚刹状态,松开手刹,仪表(p)熄灭,驻车制动解除;松开脚刹,然后轻踩油门起步;坡道起步时,为防止溜车,解除驻车制动的同时可适当踩油门,请注意控制车速;
3、到站停车:车辆停稳后,拉手刹或踩刹车;4、运营结束:拉手刹,依次关闭钥匙火、电源总开关、24V手柄。(如不及时关闭电源总开关,长时间使用24V 蓄电池,会造成低压蓄电池的亏电或损坏)
大巴车怎么起步?
大巴车起步前需要进行一系列准备工作。
首先是司机确保所有乘客已经上车并坐稳,然后将车辆挂入适当的挡位,并慢慢松开离合器,同时轻踩加速踏板,让车辆缓慢行驶。
在确认周围没有障碍物后,司机可以逐渐增加油门,让车辆加速并融入交通中。
起步时需要注意保持车辆稳定,避免急加速或急刹车,保证乘客的舒适和安全。
另外,司机还需根据路况和交通指示灯来选择合适的时间进行起步,确保安全和顺畅的行车。
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