火车司机夜间怎么开车？
火车没有方向盘,线路和方向不用司机控制,所以他们只需要控制好速度,按规定停车就可以了.速度控制一般在操纵台上体现为司机控制器,一般有级调速的是一个手轮,和方向盘差不多,上面有0-16一共17个档位.无级调速的多为一个手柄,上面是0\1\降\保\升5个档位.现在有些新车是有档无级的，比如DF11和DF8B.列车制动是靠两个闸来实现的，一个是单阀,用来机车制动,一个自阀,用于全列制动,这两个闸都在司机控制台上.总起来说,司机右手控制速度,左手负责制动,脚上踩的是风笛.所不同的是内燃机车的控制手柄控制的是柴油机转速,其他由联合调节器自动完成,电力机车控制的是牵引电流.
现在铁路实行长大交路改革,由原先的包乘改为了轮乘,因而也改为了双司机值乘单司机驾驶,加上现在的机车越来越先进,由一名司机即可完成操纵.
火车之所以能够在铁轨上行驶,就是因为火车的车轮有轮缘,在车轮的内侧,就是靠轮缘把火车紧紧地卡在铁轨上.
至于列车走哪条线路,是由各车站控制的,具体由车站值班员下达命令,由助理值班员或者信号员通过运转室的控制台来控制,这些都在信号楼内完成.现在国家铁路一般都是用的6502电气集中联锁,准备进路很容易,只需要按几个键,进路就会准备妥当,列车自然就会沿着开放好的进路通过或者停车.至于转线是靠道岔来完成的,道岔的作用就是是机车车辆由一条线路转望另一条线路或越过起交叉的一条线路.
火车司机夜间开车，一般火车司机晚上上班的话，在上班前必须好好的休息，火车是没有自动驾驶功能的，火车司机必须要全程集中注意力，火车上一般有两个司机，两个司机可以倒班，轮流开动开车，般来说，火车司机三小时换一次班，可以到休息室休息。
火车开车时还有乘客没上车?这时火车是怎么处理？
一般车站是提前五分钟停止检票，开车前五分钟你就进不去站台了，而且火车肯定是要准时出发的，如果车尾后部的运转车长看见站台上有跑向火车的旅客，他也会等一下再发开车信号，但是，这一般也是要遵循开车时间的，肯定不会说都已经到开车时间了还要等你，这是不可能的！
火车开车之前为什么要先向后倒一下？
这个是火车开车启动时的省力技巧。火车头启动时要拉动很多节车厢，虽然说车头功率强大，但是同时拉动也是吃力的。它先后倒一下，使每节车厢之间连接松动。然后用车头带动第一节。启动后用车头与第一节带动第二节。以此类推就可以轻松的带动整列车厢了。
那叫压勾.装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时是拉不动的. 这里有个诀窍,外人是不知道的.火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围,要让待拉的列车,每个车厢之间的间隔距离尽可能的小.这样,火车拉动时,开头是只拉一个车厢,接着二个,三个------逐个增加,随着惯性的增加,火车头才可能拉起整列火车.如果待拉列车车厢的车钩是拉紧的,那么火车头就往后退一退,让车钩缩短距离,在铁路叫"压钩".1 "火车停车是由于是车头滞动",火车制动是各车厢"几乎同时"进行(各自制动),如单靠车头制动可能要脱轨.(就好象骑单车时下坡不能光刹前闸)当然,一般列车刹车时都自动压了勾,所以不是每站都压.一般多在换机头时.现在电力机车马力大,客车一般没啥问题,直接就拉.2 一个车钩距离不长,但整列就多了.(这不是我的想象,是实际情况)仅供参考
列车开车前开会的内容？
列车行驶计划。
2.
防疫工作要求,
3.
安全注意事项。
4.
列车长出乘会主要讲安全,服务,卫生,填写好乘务日记。
5.
负责防止车内犯罪、负责车内广播、车门开关、开车停车安全确认等工作,并于确认可以开车时,发出蜂鸣器声响给司机确认开车。
6.
出发前的物品检查及确认。
火车驾驶员是如何控制开车行驶方向的？
普速列车的机车分为Ⅰ端和Ⅱ端。司机处在的司机室即为列车运行方向。在需要换向行驶时，需要在车站进行换挂作业，即将机车从一端移动至另一端。高铁动车组也是一样，司机所在的司机室即为列车运行方向，换向运行时司机仅需换到另一端的司机室即可反向运行。
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